10 • 1 DE JULIO 2021
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Bulevar de bicicletas
en marcha para 39th
Avenue en Sunnyside
El DOT dice que su plan para un bulevar de bicicletas en Sunnyside reducirá el tráfi co y el exceso de velocidad para proteger a los
ciclistas. (Foto cortesía de NYCDOT)
Por: Julia Moro El Departamento de Transporte
(DOT) está buscando crear un
bulevar de bicicletas en 39th
Avenue en Sunnyside a partir de este
verano.
La semana pasada, el DOT se reunió
con la Junta Comunitaria 2 para presentar
un plan para la calle. La junta
votó 21 a favor y 11 en contra en una
carta de apoyo al plan. El objetivo de
este proyecto es reducir la velocidad
de los automóviles y limitar el volumen
de tráfi co a lo largo de la calle, lo
que permite un entorno propicio para
ciclistas y peatones.
El DOT está buscando convertir una
calle abierta en un bulevar de bicicletas
en cada distrito. El proyecto de la 39th
Avenue ayudará en parte a alcanzar la
meta de la ciudad de crear 30 millas
de carriles para bicicletas protegidos
anualmente.
El bulevar de bicicletas estará entre
Barnett Avenue y Woodside Avenue.
Actualmente, 39th Avenue es una calle
concurrida de dos sentidos con una
ruta para bicicletas compartida. En la
entrada de Barnett, el DOT hará una
calle de un solo sentido para reducir
el tráfi co.
No obstante, no todos en el bulevar
están convencidos del plan. Oswaldeo
Calle, uno de los propietarios de
Donatos Pizzeria en 39th Avenue en
Sunnyside, dijo que le preocupa perder
clientes de toda la vida.
“Entiendo que es genial para la comunidad
y para los jóvenes que van
a recorrer esta avenida, pero para mi
negocio, no sé cómo voy a sobrevivir
aquí”, dijo Calle.
Calle ha tenido el negocio durante
33 años y le preocupa el cambio repentino
en la calle en la que ha estado
durante décadas.
“He tenido clientes durante mucho
tiempo. Quizás dejen de venir”, dijo
Calle. “Una calle de sentido único es
buena, pero si se ponen en mi lugar,
sabría y sentiría que perdería clientes”.
Lisa Deller, presidenta de la Junta
Comunitaria 2, dijo que siente que las
personas no tuvieron una oportunidad
justa para expresar su opinión antes de
que este plan tomara impulso.
“Vivo en esa comunidad y siento que
el cronograma para presentar esto no
involucró la participación de la comunidad”,
dijo Deller. “Me entristece que la
gente no se sienta escuchada. Es un plan
para el futuro en el que quiero que mis
vecinos se sientan incluidos”.
Sin embargo, el portavoz del DOT,
Brian Zumhagen, dijo que el plan se
elaboró con los comentarios de la
comunidad.
“Siguiendo los compromisos de la ciudad
del alcalde de Blasio, la propuesta
de diseño de Bike Boulevard se basa
en nuestro compromiso continuo y los
comentarios de la junta comunitaria y
otras partes interesadas del vecindario”,
dijo Zumhagen.
Julie Won, otra miembro de la Junta
Comunitaria y candidata principal del
Distrito 26 del Concejo Municipal, dijo
que apoya este plan. Won vive en 39th
Avenue y no comparte las mismas preocupaciones
que tienen otros residentes.
“Ese bulevar ha tenido mucha velocidad”,
dijo Won. “No hay muchos cruces
peatonales para niños o personas
mayores. Para proteger a las personas
mayores y los niños, debemos crear
cruces peatonales”.
Won dijo que la razón por la que para
ella es tan importante proteger a los peatones,
es porque fue atropellada por un automóvil
el otoño pasado mientras viajaba
en su bicicleta en Sunset Park, Brooklyn.
“En 2020, vimos un tremendo auge
de las bicicletas”, dijo Won. “A medida
que tenemos más personas haciendo
ciclismo, tenemos que asegurarnos de
hacer que sea seguro para ellos viajar por
nuestra ciudad. Queremos asegurarnos
de que rediseñamos nuestras calles de
manera rápida y sólida para proteger
a los usuarios viales más vulnerables”.
El Departamento planea comenzar a
implementar el bulevar de bicicletas
entre ahora y el otoño de este año, según
el DOT.
LOCAL
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