8 • FEBRERO 14, 2019
Organización de Queens lanza programa de
educación empresarial gratuito en español
Por Carlotta Mohamed
Uelcorreo@qns.com na organización sin fi nes de lucro
basada en Jackson Heights
está ayudando a los empresarios
de habla hispana a hacer crecer
su negocio.
La Corporación de Desarrollo Económico
Renaissance (REDC) anunció
un nuevo programa de educación
para pequeñas empresas adaptado
para los empresarios de habla
hispana en Jackson Heights, y vecindarios
circundantes, en el norte
de Queens.
“Las pequeñas empresas son el corazón
y el alma de nuestras comunidades
inmigrantes”, dijo Jessie
Lee, directora general de Renaissance
Economic Development Corporation.
“Estamos comprometidos
a brindarles a los empresarios de
Queens las habilidades que necesitan
para competir en un mercado
retador, para reducir la brecha digital
y ofrecer servicios multilingües
personalizados para nuestros vecindarios
diversos”.
La serie (que tendrá lugar el 13, 20
y 27 de febrero) es completamente
gratuita. Las clases se enfocan en
salvar la brecha digital, ayudando a
los empresarios a mantenerse sostenibles
y exitosos en la comunidad.
Los temas incluirán: Creación de
una tienda en línea (13 de febrero),
Mercadeo Digital y en Redes Sociales
(20 de febrero) y Administración
Empresarial del crédito y flujo de
efectivo (27 de febrero).
Las clases se llevarán a cabo en 92-
14 Roosevelt Ave., en Jackson Heights.
Para reservar, comuníquese con: Elizabeth
Au-Hing al 212-964-2288. Los
cursos se ofrecerán únicamente en
español.
Para obtener más información
sobre REDC, visite www.renaissance
ny.org.
(Foto vía Getty Images)
Cuomo da ultimátum: Aceptar Tarifas de Congestión
o enfrentar incrementos en el transporte
Por: Mark Hallum
A elcorreo@qns.com pesar de que los legisladores
estatales le dieron la espalda
a la Autoridad Metropolitana
de Transporte (MTA), en la audiencia
presupuestaria del 30 de enero, el
Gobernador Andrew Cuomo pidió a
la legislatura que apruebe las Tarifas
de Congestión para evitar un aumento
del 30 por ciento en las tarifas de la
MetroCard.
Cuomo incluyó las Tarifas de Congestión
en su presupuesto ejecutivo de
2020, pero el Senador estatal Hohn Liu,
y otros legisladores, dijeron en una conferencia
de prensa el 1 de febrero, que
no habían sufi cientes detalles sobre
la propuesta para tomar una decisión,
sobre si aprobar o no, el plan para crear
un fl ujo constante de ingresos y rescatar
al tambaleante transporte público
de la ciudad.
“Nos presentamos en la audiencia
presupuestaria de este año esperando
escuchar algunos detalles sobre
lo que haría este plan de Tarifas de
Congestión, ¿cuánto se le cobraría a
las personas?, ¿cuánto espera realmente
recibir en ingresos la MTA? y
¿de cuánta congestión nos liberaremos?”,
dijo Liu después de una audiencia.
“Ciertamente, espera ba que
la MTA nos lo dijera, no pensé que
tendríamos que estar allí durante
cinco horas preguntando a la MTA,
pregunta tras pregunta, y no obteniendo
ninguna respuesta…Esto es
probablemente lo peor que hemos
visto de la MTA. La MTA diciéndonos
“sólo confíen en la MTA”. Odio decirlo,
pero las últimas personas en la tierra
que deberían están diciendo al público
‘confíen en nosotros’ es la MTA”.
Liu estuvo acompañado por los Senadores
estatales Toby Stavisky y Leory
Comrie, así como por los Asambleístas
Daniel Rosenthal y David Weprin quienes
dijeron a los reporteros que no solo
sus constituyentes son los que menos
servicios de la MTA tienen, sino que
son los que pagarán más.
Pero, dado que se estima que entre
el dos y el cinco por ciento de los residentes
de Queens asumirán la carga de
pagar peaje de hasta $11 para ingresar
a Manhattan por debajo de la calle 60,
Cuomo argumentó que el 25 por ciento
de los automovilistas que viajan a la
ciudad provienen de fuera del estado.
“La MTA ha estado plagada de disfunciones
organizativas y desinversiones
durante décadas, y necesitamos una
mejor administración y más dinero para
revertirlo”, dijo Cuomo el 7 de febrero.
“La Tarifa de Congestión es la única
opción lógica y realista para fi nanciar
las necesidades de capital de la MTA,
y una persona debe tener la autoridad
para tomar decisiones, contratar, despedir
y reorganizar. Deje que la Legislatura
emita su voto sobre la opción
real: aprobar las Tarifas de Congestión
o aumentos de tarifa y peajes del 30 por
ciento. Es A o B, porque no hay C. Si el
público entiende la elección crítica que
están haciendo sus funcionarios electos,
prevalecerá la Tarifa de Congestión”.
La MTA ha estado buscando ingresos
confi ables desde que Cuomo anunció
un estado de emergencia para los trenes
de la ciudad en junio del 2017, y
mientras que el Alcalde Bill de Blasio
defendió un impuesto a los neoyorquinos
más ricos que representan el 1 por
ciento, el gobernador ha sido persistente
a favor de la Tarifa de Congestión.
Después de que el presidente de Transporte
de la ciudad de Nueva York, Andy Byford,
fuera designado, el plan Avance Rápido
(Fast Forward) fue lanzado para modernizar
el transporte de la ciudad en 15 años; pero se
ha proyectado que costará $40 mil millones.
-Traducción de Raquel Romero
(Foto: Mark Hallum/QNS)
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